Выбор гидравлического масла для главного цилиндра сцепления
Nov 21, 2025
Выбор гидравлического масла для главного цилиндра сцепления
Выбор гидравлического масла для главного цилиндра сцепления, являющегося ключевым компонентом гидравлической трансмиссии, напрямую влияет на точность срабатывания сцепления и срок его службы. Для производителей и пользователей, выбирающих
Главный цилиндр сцепления OEM
выбор правильной жидкости становится еще более важным для обеспечения стабильной долгосрочной работы.
I. Принцип гидравлической трансмиссии: магия несжимаемой жидкости
Когда водитель нажимает на педаль сцепления, поршень главного цилиндра сцепления находится под давлением, выталкивая тормозную жидкость, которая затем поступает в рабочие цилиндры по закрытому трубопроводу. Благодаря несжимаемости жидкости, механическое усилие, прилагаемое педалью, преобразуется в гидравлическую энергию, которая толкает выжимной подшипник, обеспечивая быстрое включение и выключение сцепления. Многие известные производители, особенно те, кто занимается…
главный цилиндр сцепления заводской поставки
Производство, проектирует свои цилиндры на основе этих принципов, чтобы обеспечить стабильную реакцию. Этот процесс похож на «эстафету силы»: гидравлическая жидкость завершает передачу давления за 0,3 секунды, обеспечивая плавное переключение передач.
II. Стандарты выбора тормозной жидкости: DOT3/DOT4
1. Для большинства моделей автомобилей требуется тормозная жидкость, соответствующая стандартам DT3/DOT3 или DT4/DOT4. Жидкость должна обладать следующими характеристиками:
2. Стабильность при высоких температурах: температура кипения должна быть выше 230 ℃ (сухое состояние) и 155 ℃ (влажное состояние), чтобы избежать паровых пробок при частом переключении передач;
3. Текучесть при низких температурах: кинематическая вязкость ≤1800 мм²/с при -40 ℃ обеспечивает быструю реакцию в холодных условиях;
4. Устойчивость к коррозии: защищает металлические детали и резиновые уплотнители, предотвращая старение и утечки.
Поскольку гидравлические системы чувствительны, выбирайте жидкости, рекомендованные проверенным
поставщик главного цилиндра сцепления
помогает обеспечить совместимость и надежность.
III. Основные меры предосторожности:
1. Смешивание жидкостей строго запрещено. Автомобили, требующие от производителя DOT3, можно заменить на DOT4, но обратное не допускается.
2. Для некоторых трансмиссий AMT требуется жидкость ATF; это необходимо подтвердить, проверив отметки на крышке бачка.
Регулярный осмотр и замена：
Тормозная жидкость склонна к впитыванию воды и ухудшению своих свойств; рекомендуется менять её каждые 2 года или каждые 40 000 километров пробега. Если жидкость помутнела, педаль тормоза стала слабой или наблюдается постоянная потеря давления, необходимо немедленно проверить герметичность главного тормозного цилиндра.
Инструкция по эксплуатации：
1. Перед добавлением жидкости необходимо удалить воздух, чтобы избежать образования воздушных пробок, которые могут привести к выходу сцепления из строя.
2. Отдавайте предпочтение производителям оригинального оборудования (OEM) или другим сертифицированным брендам. Кстати, могу порекомендовать компанию KOMP Auto Parts. Это китайский производитель тормозных цилиндров и цилиндров сцепления. Их продукция доступна по цене, отличается высоким качеством и имеет гарантию 1 год или 30 000 км пробега.
Особое примечание: профессиональным гоночным автомобилям или транспортным средствам, работающим в экстремальных условиях, может потребоваться жидкость стандарта DOT5.1; однако не стоит бездумно обновлять гражданские транспортные средства.
