Что приводит к поломке тормозного суппорта?

Введение в принцип работы штангенциркулей
Автомобильные суппорты являются основными компонентами дисковый тормозной суппорт . Они используют гидравлическое давление, чтобы толкать поршень, чтобы сжать тормозные колодки и создать тормозное усилие за счет трения с тормозным диском. Здоровый суппорт должен иметь хорошее уплотнение, плавное движение поршня и стабильную структурную прочность.

Основные причины и механизмы повреждения

1. Коррозия окружающей среды
   Эрозия от соляного тумана: соль в воздухе прибрежных районов ускоряет окисление металлов
   Коррозия, вызванная противогололедным реагентом: Химическая коррозия, вызванная посыпанием дорог солью зимой
   Типичный случай: скорость ржавления суппортов транспортных средств в северных регионах на 40% выше, чем в южных.

2. Механический износ
   Износ уплотнительного кольца поршня приводит к утечке гидравлического масла
   Ненормальный износ, вызванный недостаточной смазкой направляющих штифтов
   Прямое трение металлической опорной пластины о суппорт после чрезмерного износа тормозных колодок

3. Термическое повреждение
   Постоянное торможение на спуске приводит к повышению температуры выше 300 ℃
   Термическая деформация приводит к заклиниванию поршня
   Высокая температура приводит к испарению тормозной жидкости и образованию воздушной пробки.

4. Вторжение загрязняющих веществ
   Осадок попадает в полость поршня и изнашивает уплотнения.
   Дорожный антифриз проникает в металл и разъедает его
   Проникновение воды вызывает ржавчину поршня

5. Неправильная установка
   Крутящий момент направляющего штифта не соответствует стандарту (стандартное значение обычно составляет 35–45 Н·м)
   Неправильное использование инструмента возврата поршня
   Тормозные колодки не установлены на место

6. Старение материала
   Резиновые уплотнители стареют естественным образом в течение 5–7 лет.
   Усталость металла приводит к снижению прочности конструкции
   Пылезащитный чехол трескается и теряет свою защитную функцию

7. Проблемы с гидравлической системой
   Загрязнение тормозной жидкостью ускоряет деградацию резиновых деталей
   Закупорка гидравлического трубопровода приводит к аномальному давлению
   Отказ главного цилиндра вызывает гидравлический удар

8. Дефекты конструкции
   Нерациональная структура рассеивания тепла
   Неправильный выбор материала
   Недостаточная пылезащитная конструкция

Предложения по профилактике и обслуживанию

Регулярный осмотр
Проверяйте движение поршня каждые 10 000 километров.
Проверьте, не поврежден ли пылезащитный чехол.
Измерьте остаточную толщину тормозной колодки.

Правильное обслуживание
Заменяйте тормозную жидкость каждые 2 года
Используйте специальную смазку для ухода за направляющими штифтами.
Избегайте прямого попадания воды под высоким давлением на суппорты при мойке автомобиля.

Навыки вождения
Избегайте длительного непрерывного торможения.
После преодоления брода слегка нажмите на тормоз, чтобы удалить воду.
Не мойте машину сразу после парковки.

Меры предосторожности при обслуживании
Использовать оригинал суппорты дисковых тормозов или высококачественный суппорт тормоза вторичного рынка
Устанавливайте строго в соответствии с требованиями к моменту затяжки.
Проверьте состояние суппорта при замене тормозных колодок — часто это хороший момент, чтобы задуматься замена тормозного суппорта при обнаружении значительного износа или повреждения.

Повреждение суппорта часто является результатом нескольких факторов. Понимая эти причины, владельцы автомобилей могут предпринять целенаправленные профилактические меры для продления срока службы суппорта и обеспечения безопасности вождения. При появлении вышеуказанных предупреждающих сигналов рекомендуется немедленно обратиться в профессиональный пункт технического обслуживания для проверки.