Каково устройство и принцип работы тормозного цилиндра?
Oct 11, 2025
Каково устройство и принцип работы тормозного цилиндра?
Конструкция тормозного цилиндра
Тормозной цилиндр, как основной исполнительный механизм тормозной системы, играет важнейшую роль в обеспечении стабильного торможения.
Высококачественный тормозной цилиндр
Не только повышает эффективность торможения, но и продлевает срок службы других компонентов. Система состоит из следующих основных компонентов:
1. Поршень: механический компонент с гидравлическим или пневматическим приводом, который непосредственно прижимает тормозные колодки к тормозному диску/барабану.
2. Система герметизации: включает в себя колпачок, уплотнитель и пылезащитный чехол, предотвращающий утечку жидкости и попадание пыли. Заклинивание часто возникает из-за повреждения пылезащитного чехла.
3. Направляющий штифт: обеспечивает параллельное движение тормозных колодок. Неравномерный износ часто возникает из-за недостаточной смазки или коррозии направляющих штифтов.
4. Масло/воздуховод: в автомобилях для передачи давления используется гидравлическое масло, а в грузовиках — сжатый воздух.
Как профессионал
производитель тормозных цилиндров
мы понимаем, что каждая деталь конструкции цилиндра, такая как эффективность уплотнения, материал поршня и обработка поверхности, напрямую влияет на безопасность и надежность торможения.
Принцип работы
1. Гидравлическая система (автомобили/электромобили)
Процесс торможения: при нажатии на педаль главный цилиндр создает давление гидравлического масла, выталкивая поршень рабочего цилиндра наружу, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозному диску.
Возвратный механизм: при отпускании педали поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, освобождая тормозные колодки от диска.
2. Пневматическая система (грузовые автомобили/автобусы)
Рабочий тормоз: воздух под высоким давлением поступает в колесный цилиндр через воздуховод, толкая диафрагму и приводя в движение кулачковый вал, чтобы разомкнуть тормозные колодки.
Стояночный тормоз: пневматический тормоз использует силу пружины, чтобы вытолкнуть поршень, обеспечивая механическую блокировку.
Специальные типы конструкций
1. Двунаправленный вспомогательный сбалансированный тип: автоматически увеличивает тормозное усилие как при движении вперед, так и назад, зазор регулируется зубчатой гайкой.
2. Интегрированный колесный цилиндр стояночного тормоза: интегрированный гидравлический поршень и механический трос обеспечивают механическое торможение посредством стояночного тормоза даже в случае отказа гидравлического давления.
Много
Горячая продажа тормозного цилиндра
В настоящее время представленные на рынке модели интегрируют эти функции для соответствия различным областям применения транспортных средств, повышая как безопасность, так и универсальность.
Техническое обслуживание и устранение неисправностей
1. Регулярный осмотр: очистите и смажьте направляющие штифты, чтобы предотвратить неравномерный износ тормозных колодок.
2. Защита от пыли: проверьте целостность пылезащитного чехла, чтобы предотвратить ржавчину и заклинивание поршня.
3. Вентиляция системы: удалите воздух из гидравлической системы и проверьте воздушную систему на наличие утечек.
Распространенные проблемы
1. Неравномерный износ тормозных колодок: часто возникает из-за застрявших направляющих штифтов или плохого возврата поршня рабочего цилиндра.
2. Уменьшение тормозного усилия: это может быть вызвано повреждением уплотнения или протечкой трубопровода и требует немедленного ремонта.
