колесный цилиндр колесо цилиндры компонент гидравлического барабанный тормоз система. он находится в каждом рулевое колесои обычно располагается в верхней части колеса над башмаками. его функция - приложить силу к обувь, чтобы принести их в контакт с барабан и остановите транспортное средство с трение , В колесо c ylinders обычно связаны с туфлями с маленький птичий клюв стержни. колесные цилиндры были впервые изобретены Bendix в 1958 г., 21 21 21 это очень похоже на а рабочий цилиндр и функционирует примерно так же, внутренне состоящий только из простого плунжера. на старых автомобилях могут начать протекать и снижать производительность тормозов, но обычно они недорогие и относительно легко заменяются. В колесный цилиндр состоит из цилиндра, имеющего два поршня, по одному с каждой стороны. каждый поршень имеет резиновое уплотнение и вал, соединяющий поршень с тормозной башмак. Когда давление тормоза, поршни выталкиваются наружу, толкая колодки в контакт с барабан. в некоторых конструкциях используются два цилиндра с однопоршневым колесом, один в верхней части барабана и один в нижней части, каждый из которых соединен с одной тормозной колодкой. колесные цилиндры должны быть восстановлены или заменены если они показать признаки утечки. колесные цилиндры изготавливались из чугуна. Однако они были более подвержены коррозии, и сейчас предпочтительным материалом является алюминий. у него есть цилиндр, два поршня, две резиновые чашки и пружина. В жидкость давит против поршни, которые движутся в цилиндре наружу. Когда поршень приближается, жидкость выталкивается в главного цилиндра, пружина между двумя поршнями удерживает резиновые колпачки в положениях....

главный цилиндр в автомобилестроении, мастер цилиндров устройство управления, которое преобразует fo rce (обычно от водительской ноги) в гид раулич давление , Это устройство подчиненное устройство цилиндры, расположенные на другом конце гидра улик система.как поршень (s) двигаться по каналу главного цилиндра, это движение передается через гидравлическую жидкость, что приводит к перемещению рабочего цилиндра (ов). В гидравлическое давление, создаваемое перемещением поршня (внутри расточки главного цилиндра) в сторону ведомый цилиндр (и) равномерно сжимает жидкость, но изменяя сравнительную площадь поверхности главного цилиндра и каждого подчиненного цилиндра, можно изменять величину силы и смещения, прикладываемые к каждому подчиненному цилиндру, относительно величины силы и смещения, приложенных к главному цилиндру. . автомобильные приложения В наиболее общий ве hicle главные цилиндры используются в br аке а также clut ch системы. в тормозных системах управляемые устройства представляют собой цилиндры внутри бюстгальтер ke суппортыи / или барабан br akes ; эти цилиндры можно назвать хрип л цилиндры или рабочие цилиндры, и они толкнуть бюстгальтер ke колодки навстречу поверхность, которая вращается с колесо (эта поверхность обычно представляет собой барабан или диск, он же ротор) до стационарный тормоз колодка (и) создать трение против что вращающаяся поверхность (обычно вращающейся поверхностью является металлическая или керамическая / углеродная, из-за их способности выдерживать тепло и трение без изнашивания быстро). всцепление sy стебель , устройство которое главный цилиндр работает называется подчиненным цилиндром; это перемещает бросить ут подшипник до с высоким коэффициентом трения материал на трансмиссии выключения сцепления от двигателя металл (или керамика / углерод) маховик. Для гидравлические тормоза или муфты, гибкие шланги высокого давления или негибкие жесткие стенки могут использоваться металлические трубы; но гибкие трубки необходимы, по крайней мере, на короткой длине рядом с каждым колесом, всякий раз, когда колесо может двигаться относительно автомобиля шасси (это имеет место на любом автомобиле с рулевым управлением и другими движениями подвески; у некоторых дрэг-рейсеров и картингов нет задней подвески, так как задняя ось приварена к шасси, а некоторые старинные автомобили также имеют нет задней подвески движения). резервуар над каждым главным цилиндром снабжает главный цилиндр довольно тормозная жидкость, чтобы избежать попадания воздуха от входящий в главный цилиндр (даже в типичном сцеплении используется тормозная жидкость, но в применении к сцеплению его также можно назвать каждый поршень в главном цилиндре управляет тормозным контуром, а для современных легких грузовиков и легковых автомобилей обычно тормозной контур ведет к тормозному суппорту или колодке только на двух из колеса, а другой тормозной контур обеспечивает тормозное давление, чтобы замедлить и остановить два других колеса. Это выполняется в гидравлической с...